Реєстрація повітряного судна в ОАЕ

Належне регулювання необхідна для усунення серйозних ризиків, пов’язаних з експлуатацією авіаційного транспорту. Важливо також враховувати питання оподаткування, страхування та дотримання екологічних норм. Оформлення повітряного судна в ОАЕ без залучення кваліфікованих юристів і авіаційних фахівців часто буває складним. Для успішного проходження цього процесу необхідно подати в GCAA розлогий пакет документів.

Реєстрація дає змогу державним органам контролювати, які повітряні судна експлуатуються в національному повітряному просторі, хто ними керує та з якою метою вони використовуються. Це особливо важливо для запобігання порушенням. Крім того, наявність офіційного документа сприяє формуванню позитивного іміджу країни на міжнародній арені та зміцнює її статус як надійного партнера у сфері цивільної авіації.

Джерела права для реєстрації повітряного судна в ОАЕ

Насамперед слід ознайомитися з основами авіаційного формального режиму, у межах якого здійснюється визнання, облік, допуск і подальший контроль транспортного засобу. Це повноцінна юридична та адміністративна процедура, яка регулюється внутрішнім законодавством ОАЕ, міжнародними угодами, а також підзаконними актами авіаційних органів. Усе це спрямовано на забезпечення льотної придатності та безпеки польотів. Для подання документів на реєстрацію повітряного судна в ОАЕ власник має дотримуватися суворо встановлених вимог.

Право на оформлення надається виключно за умови повної чистоти походження судна, відповідності міжнародним нормам ICAO та внутрішнім стандартам GCAA. Ключовим актом у структурі внутрішнього законодавства є Федеральний закон № 20 від 1991 року «Про цивільну авіацію». Він системно регламентує увесь спектр питань, що стосуються реєстрації, експлуатації, технічного стану, зняття з обліку та прав на транспорт. Цей припис описує процес оформлення повітряного судна в ОАЕ, зокрема з урахуванням оренди, лізингу, тимчасового допуску або реєстрації корпоративних авіаційних парків.

Ключовими умовами оформлення визначаються наявність правовстановлювальних документів, сертифіката льотної придатності, страхування, а також встановлення юрисдикції власника. Закон доповнюється Повітряним кодексом ОАЕ та спеціалізованими регламентами. Процедура вимагає високого рівня юридичної точності, особливо якщо реєстрація стосується повітряного судна, придбаного в іншій країні, або у разі складних фінансових схем володіння.

На міжнародному рівні значну роль відіграють положення Чиказької конвенції 1944 року. Вона закріплює за державою обов’язок підтримувати реєстр авіаційних суден, вносити до нього всі необхідні дані, а також піклуватись, щоб кожен транспорт мав лише одну реєстрацію. Це виключає ситуацію «подвійної юрисдикції», яка тягне за собою правові спори.

Участь ОАЕ в Кейптаунській конвенції та Протоколі щодо повітряних суден робить можливим фінансування авіаційних угод і захищає права орендарів, лізингодавців, кредиторів та власників. Це має критичне значення для іноземних інвесторів, які прагнуть здійснити реєстрацію літака в ОАЕ з подальшим включенням до світової мережі авіаперевезень.

Категорії реєстрації повітряного судна в ОАЕ

Необхідно грамотно пройти багатоступеневий процес, побудований на поєднанні нормативів CAR Part V, консультаційного документа CAAP 58 та спеціалізованих розділів інших частин CAR, присвячених легким спортивним літакам, безпілотним системам і державним бортам. Вже на етапі вибору категорії у формі AWF-COA-001 за заявником закріплюється траєкторія подальших юридичних, технічних та експлуатаційних зобов’язань.

Питання класифікації судна слід розглядати не як бюрократичну формальність, а як стратегічне рішення, що впливає на життєво важливий цикл літака. Якщо власник має намір оформити право власності на літак в ОАЕ з орієнтацією на гнучку експлуатацію, йому потрібно заздалегідь оцінити, чи підпадає його бізнес-модель під чинне тлумачення Private або чи вона все ж ближча до Aerial-Work. Зміна категорії надалі призведе до повторного погодження програми технічного обслуговування, оновлення сертифікатів, коригування страховок відповідальності перед третіми особами та перезавантаження документів в електронному реєстрі GCAA.

Transport Category — Passenger — найбільш регламентована категорія для реєстрації повітряного судна в ОАЕ. До цього подають заявки авіакомпанії з чинним AOC, які зобов’язані підтвердити наявність затвердженої системи управління безпекою, програми Fatigue Risk Management, договорів щодо CAMO та Part 145 обслуговування. Власник повітряного судна або лізингодавець повинен надати підтвердження того, що повітряне судно інтегроване в експлуатаційні специфікації AOC саме як пасажирське, з допустимою кількістю сидінь у салоні та сертифікованим типом засобів порятунку.

Оскільки більшість пасажирських перевізників використовують змішаний парк, до заявки зазвичай включають плани маршрутів ETOPS, Extended Diversion Time Operations (EDTO) та підтверджені програми переходу на Harmonised Maintenance Programme відповідно до стандартів MSG-3. Кожне відхилення — наприклад, намір експлуатувати широкофюзеляжне повітряне судно, що має салон підвищеного комфорту, або переобладнаний вузькофюзеляжний літак для VIP-чартерів — вимагає індивідуального погодження через Variation Approval Letter. Критично важливо, що повітряне судно, заявлене в категорії Transport – Passenger, не може виконувати платні окремі вантажні чартери без зміни категорії або внесення змін до Ops Specs.

Транспортна категорія — Cargo зобов’язує експлуатанта надати докази відповідності Правилам перевезення небезпечних вантажів, процедурам завантаження/розвантаження та розподілу центрування за відсутності пасажирського відсіку. Під час подання форми AWF-COA-001 для реєстрації авіаційного транспорту в ОАЕ заявник повинен надати AFM Supplement або STC, що підтверджує конверсію салону, якщо літак раніше використовувався як пасажирський. Контроль GCAA у цьому секторі зосереджений на:

• перевірці протипожежних систем у вантажному відсіку;
• програмі інспекції панелі підлоги;
• аналіз силової пластини;
• коректність встановлення димових детекторів.

Непоодинокі ситуації, коли заявник одночасно лізингує літак в іноземного банку. Для безперешкодного оформлення необхідно закрити питання міжнародних обтяжень через реєстр Кейптаунської конвенції. В іншому разі операції з оформлення повітряного судна в ОАЕ можуть бути заблоковані, попри технічну готовність літака. Додатково перевіряються угоди з наземними agents handling, оснащення складських терміналів в ОАЕ та відповідність плану безпеки, адже перевезення літій-іонних батарей або живої худоби потребує окремого дозволу.

Категорія Aerial-Work охоплює весь спектр комерційних робіт, які не належать до класичних пасажирських або вантажних операцій:

• аерофотознімання;
• геофізичні дослідження;
• інспекція нафтопроводів;
• боротьба з сільськогосподарськими шкідниками;
• гасіння пожеж;
• буксирування банерів;
• парашутна підготовка;
• медично-санітарна евакуація з оплатою.

Іноді власник має намір зареєструвати приватний вертоліт в ОАЕ для аерознімання або VIP-трансферів. При цьому він залишає можливість для епізодичного рекламного буксирування, що GCAA класифікує як Aerial-Work з надбавкою до страхових внесків та необхідністю валідації Supplemental Type Certificates (кріплення для підвісного вантажу, монтаж камери, оглядовий люк).

Важливо, що одночасно вертоліт не може виконувати безоплатні особисті польоти у статусі Private, якщо в щоденнику оператора зазначені оплачувані роботи — потрібна зміна категорії або видача альтернативного COA. Досвідчені оператори, які змогли зареєструвати повітряне судно в ОАЕ, щоб зберегти гнучкість, оформляють одразу кілька бортів: один Private для власника та сім — під категорію Aerial-Work у флоті дочірньої компанії.

Категорія Private традиційно вважається найм’якшою за адміністративними бар’єрами, однак в ОАЕ вона зовсім не означає відсутність серйозного нагляду. GCAA вимагає, щоб приватний власник подавав щорічний звіт про льотну придатність, підписаний CAMO-організацією, та підтверджував проходження інспекцій у межах General Aviation Safety Oversight. Це поширюється на спортивні літаки Cirrus SR22 та бізнес-джети Falcon 8X.

Заявник, який вирішив здійснити реєстрацію приватного літака в ОАЕ під категорією Private, повинен додати до електронної заявки:

• докази проходження базового навчального курсу Pilot-Owner Maintenance Awareness;
• договір з Approved Maintenance Organization;
• лист-зобов’язання не надавати повітряне судно у «сухий» або «мокрий» лізинг третім особам без попереднього повідомлення GCAA.

Вимоги до заявника при оформленні

Перед поданням заявки на реєстрацію літака в ОАЕ заявник має відповідати комплексу вимог, що стосуються його громадянства, юридичного статусу, а також підтвердження законного права власності на повітряне судно. Якщо кандидат є іноземним підприємством, необхідно пройти офіційне оформлення. Участь іноземних фірм допускається за умови наявності офіційних філій на території країни та здатності підтвердити зв’язок з місцевим законодавством.

У разі відсутності можливості особистої участі в процедурі заявник має право оформити довіреність на представника, який виконуватиме всі необхідні дії від його імені. Такий документ має бути оформлений у нотаріальному порядку та містити конкретні повноваження, зокрема право подати документи на реєстрацію повітряного судна в ОАЕ, взаємодіяти з GCAA та іншими профільними відомствами. Довіреність, видана за межами цієї юрисдикції, проходить процедуру консульської легалізації або апостилювання залежно від країни походження.

Для легалізації повітряного судна в ОАЕ необхідно надати повний пакет документів, що підтверджують походження судна та підстави для його власності. Такий суворий підхід до перевірки походження судна необхідний для виключення ризиків, пов’язаних з незаконним обігом авіаційної техніки, а також для дотримання міжнародних зобов’язань. Важливою умовою є надання технічної документації та підтвердження того, що повітряне судно буде обслуговуватися та експлуатуватися відповідно до постанов GCAA.

До основних вимог належить звільнення повітряного судна від усіх попередніх реєстрацій. Важливо переконатися, що літальний апарат був офіційно знятий з обліку у національних реєстрах інших держав, де раніше було оформлено право власності або експлуатації. Такий крок необхідний для запобігання подвійній реєстрації, що суперечить міжнародним авіаційним нормам і може спричинити юридичні спори та проблеми з правами власності. Якщо ця умова не буде дотримана, неможливо розпочати легальне оформлення літака в ОАЕ.

Окрім технічних і реєстраційних аспектів, особливу увагу приділяється юридичній чистоті повітряного судна, а саме відсутності будь-яких обтяжень і арештів. Перед оформленням важливо переконатися, що транспортний засіб НЕ:

• знаходиться під заставою;
• є предметом судового розгляду;
• обтяжений кредиторськими зобов’язаннями або іншими юридичними обмеженнями.

В іншому разі це може суттєво ускладнити або заблокувати процес реєстрації, що призведе до серйозних фінансових і юридичних проблем для власника. Перевірка гарантує, що повітряне судно має вільний і безперешкодний правовий статус. Вона дозволяє здійснювати повноцінну експлуатацію та розпорядження. Це обов’язкова умова для тих, хто бажає пройти процедуру реєстрації повітряного судна в ОАЕ без ризику подальших судових або фінансових претензій.

Хочете проконсультуватися?

Зв'яжіться з нашими експертами й отримайте відповіді на Ваші запитання.

Замовити консультацію

Підготовка документів для реєстрації повітряного судна в ОАЕ

Процес збору матеріалів регламентується численними нормативно-правовими актами, зокрема правилами GCAA, міжнародними авіаційними стандартами та внутрішнім законодавством країни. Він вимагає комплексного підходу для відповідності всім встановленим вимогам. Професійний підхід до оформлення дозволяє уникнути тривалих затримок і відмов у реєстрації. Правовстановлювальні документи слугують підставою для підтвердження правомірного права власності або іншого законного володіння повітряним судном. До пакета документів для отримання дозволу на використання авіаційного судна в комерційних цілях в ОАЕ зазвичай входять:

• договори купівлі-продажу;
• контракти на передачу права власності;
• акти прийняття-передавання;
• свідоцтва про реєстрацію;
• нотаріально засвідчені угоди, що підтверджують право власності.

Для іноземних підприємств необхідно забезпечити легалізацію та апостилювання цих матеріалів відповідно до чинних правил. Без повного та належним чином оформленого пакета правовстановлювальних документів неможливо зареєструвати цивільний літак в ОАЕ. Саме ці документи слугують юридичною підставою для внесення судна до національного реєстру та підтверджують добросовісність власника. Окрема увага приділяється правильному оформленню та перекладу документів англійською або арабською мовами.

Другою важливою категорією є документи про льотну придатність повітряного судна. Вони включають чинні сертифікати, видані компетентними авіаційними органами країни походження судна або визнаними міжнародними організаціями. До переліку належать технічні звіти та протоколи інспекцій, які підтверджують справність, безпеку й відповідність стандартам. До цієї групи документів належать також записи про регулярні технічні огляди, ремонти, оновлення устаткування, а також підтвердження відповідності екологічним нормам і вимогам контролю рівня шуму.

Третьою вагомою групою матеріалів для реєстрації повітряного судна в ОАЕ вважаються сертифікати відповідності та страхові поліси. Це підтвердження того, що транспортний засіб та його складники повністю відповідають встановленим стандартам якості. Страхові поліси обов’язкові для реєстрації та підтверджують наявність страхування цивільної відповідальності власника перед третіми особами. Наявність дійсного страхового покриття відповідає вимогам безпеки та законодавства ОАЕ, а також забезпечує фінансовий захист власника. Це необхідно для ініціювання процесу реєстрації повітряного судна в ОАЕ та отримання дозволу на його експлуатацію.

Порядок подання заяви на оформлення

Увесь процес розпочинається з обов’язкового кроку — звернення, під час якого заявник має подати документи на оформлення повітряного судна в ОАЕ до уповноважених органів. Ця процедура передбачає офіційне оформлення прохання, яке фіксується в системі з присвоєнням унікального реєстраційного номера для кожного авіаційного судна. Номер відіграє ключову роль, забезпечуючи можливість точного відстеження перебігу розгляду статусу реєстрації повітряного судна на всіх етапах процесу.

Після реєстрації звернення розпочинається детальний етап розгляду й контролю, який включає кілька обов’язкових процедур. Терміни залежать від категорії судна, повноти поданої документації, а також від специфіки експлуатації повітряного судна. Зазвичай цей етап може тривати до кількох тижнів. Під час розгляду компетентні авіаційні органи ретельно перевіряють усі надані матеріали. Зворотний зв’язок забезпечує ефективну взаємодію й мінімізує затримки, що дозволяє своєчасно подати документи на оформлення повітряного судна в ОАЕ та коригувати процес відповідно до вимог.

Після успішного завершення етапу розгляду та контролю документів, а також підтвердження відповідності встановленим вимогам, видається свідоцтво. Документ містить вичерпну інформацію про транспортний засіб: унікальний реєстраційний номер, відомості про власника, тип і категорію судна, технічні характеристики, дату оформлення та строк дії. Це свідоцтво має повну юридичну силу.

Особливі режими експлуатації

Тут встановлено жорсткі нормативи, які регулюють порядок та умови реєстрації таких засобів пересування, з урахуванням специфіки їх використання. Медична авіація належить до ключових особливих режимів експлуатації суден, при яких літаки або гелікоптери використовуються для транспортування пацієнтів, надання екстреної допомоги, доставляння персоналу та обладнання. У процесі оформлення повітряних суден в ОАЕ потрібно підтвердити їх повну відповідність стандартам, що висуваються до цієї сфери.

Генеральна цивільна авіаційна адміністрація вимагає, щоб власники та оператори таких літальних апаратів суворо дотримувалися усіх встановлених правил і нормативів. Під час оформлення медичного повітряного судна важливо мати повний пакет документів, що підтверджують право на експлуатацію з такими цілями. Для успішного оформлення реєстрації літака на компанію в ОАЕ необхідно пройти комплексну перевірку відповідності технічним та правовим вимогам.

Сільськогосподарські операції за участю авіаційної техніки становлять окремий особливий режим, що вимагає особливої уваги до оснащення та екологічних нормативів. Повітряні судна, залучені до розпилення добрив, пестицидів, моніторингу посівів та інших аграрних завдань, мають бути обладнані спеціалізованими системами. Для оформлення необхідно підтвердити право власності або оренди.

Сільськогосподарські повітряні судна проходять регулярні інспекції та перевірки, які підтверджують їхню готовність до експлуатації в цих умовах. Оформлення права власності на літак в ОАЕ в цьому контексті передбачає наявність усіх необхідних ліцензій і сертифікатів. Це гарантує законну реєстрацію та дотримання всіх вимог, спрямованих на захист навколишнього середовища та здоров’я населення.

Існує безліч інших галузей, для яких застосовуються особливі режими експлуатації авіаційної техніки. Це можуть бути наукові дослідження, моніторинг навколишнього середовища, аерофотознімання, буксирування рекламних банерів, навчальні польоти тощо. Для кожної з цих категорій передбачено власні правила реєстрації. Усі ці особливості вимагають від заявників ретельної підготовки та знання специфіки законодавства ОАЕ в авіаційній сфері.

Перереєстрація повітряного судна в ОАЕ

Літак, спочатку оформлений в іншій країні, має бути офіційно знятий з обліку в закордонному реєстрі до його внесення до національного реєстру відповідної держави. Процедура є обов’язковим попереднім кроком, спрямованим на забезпечення юридичної чистоти переходу права власності та виключення ситуації подвійної реєстрації.

Для успішного виконання цього етапу необхідно подати відповідні матеріали до авіаційних органів країни попередньої реєстрації, отримати офіційне підтвердження виключення повітряного судна з її реєстру і лише після цього пройти перереєстрацію цивільного повітряного судна в ОАЕ. Такий підхід забезпечує максимальну прозорість угоди та дотримання міжнародних авіаційних норм.

Важливою частиною процесу є тимчасове зберігання даних про повітряне судно в міжнародних реєстрах. Цей етап відіграє ключову роль у забезпеченні прозорості під час зміни юрисдикції. Протягом цього періоду інформація про повітряне судно зберігається в міжнародних базах даних, що гарантує відстеження історії експлуатації, прав власності та технічного стану.

Це необхідно для запобігання можливим зловживанням та забезпечення коректності передачі повітряного судна під юрисдикцію ОАЕ. Тимчасове зберігання даних є зв’язковим елементом між іноземними авіаційними органами та регулятором, що дозволяє ефективно контролювати процес і своєчасно виявляти потенційні юридичні або технічні проблеми. Власникам повітряних суден, які бажають зареєструвати літак із номером у реєстрі ОАЕ, важливо розуміти, що цей етап не можна пропускати. Він формує правову основу для подальшого оформлення та використання літального апарата на території Еміратів.

Страхування ризиків для реєстрації повітряного судна в ОАЕ

Це фундаментальна вимога для отримання офіційного дозволу на експлуатацію літального апарата. Першим і основним видом страхування, необхідним для успішного оформлення літака в авіаційному реєстрі країни, є страхування відповідальності перед третіми особами. Це страхування покриває можливі збитки та шкоду, які можуть бути завдані пасажирам, наземним службам, іншим повітряним суднам або майну третіх осіб унаслідок експлуатації повітряного судна. Без наявності страхового поліса, що відповідає високим стандартам, неможливо завершити реєстрацію повітряного судна в ОАЕ та отримати офіційний дозвіл на польоти. Властиво саме цей поліс забезпечує гарантії компенсації у разі аварій, інцидентів або інших непередбачуваних ситуацій.

У процесі реєстрації повітряного судна в ОАЕ власники та оператори часто оформляють додаткові страхові поліси, які покривають ризики пошкодження самого апарата — страхування корпусу та двигунів. Воно добровільне, але надзвичайно важливе, рекомендоване, особливо для недешевих транспортних засобів, таких як: адміністративні літаки (бізнес-джет), вантажні літаки та спеціалізовані машини, що використовуються в медичній, сільськогосподарській або рятувальній авіації.

Поліси, що страхують корпус та двигуни, покривають можливі витрати на ремонт або заміну літака у разі аварій, технічних несправностей, стихійних лих, пожеж та інших надзвичайних ситуацій. Для власників бізнес-джетів та корпоративних повітряних суден таке страхування є важливим елементом фінансової безпеки та стабілізації діяльності підприємства.

Для реєстрації business jet в ОАЕ необхідно надати GCAA підтвердження наявності відповідних страхових полісів. Вони мають бути оформлені у ліцензованих і визнаних страхових компаніях. Недотримання цих вимог або відсутність належного погодження полісів із GCAA може спричинити затримки або відмову в реєстрації, що негативно позначиться на планах експлуатації та комерційній діяльності власника.

Обов’язки експлуатанта при оформленні

Існує комплекс заходів і дій, спрямованих на забезпечення належної реєстрації повітряного транспорту в ОАЕ, безпечного й ефективного використання судна в межах правового поля та технічних стандартів. Ці обов’язки охоплюють широкий спектр питань, починаючи від кадрової організації та завершуючи технічним контролем, а також комунікацією з авіаційними органами. Особливе значення має призначення відповідальної особи — ключової ланки в системі управління експлуатацією та оформленням повітряного судна в ОАЕ. Призначений спеціаліст слідкує за:

• організацією процесу;
• подачею документів;
• дотриманням нормативних вимог;
• контролем взаємодії з Генеральним управлінням цивільної авіації ОАЕ (GCAA).

Відповідальна особа повинна мати достатню кваліфікацію, компетентність і повноваження для ефективного вирішення адміністративних та технічних питань, які виникають. Без офіційно призначеного фахівця неможливо належним чином оформити орендоване повітряне судно в ОАЕ, оскільки саме через нього здійснюється вся комунікація з регулятором і ведення документації.

Другий ключовий обов’язок експлуатанта полягає в систематичному та ретельному контролі стану авіаційного транспорту на всіх етапах. Такий моніторинг є невіддільною частиною забезпечення безпеки польотів і відповідає суворим вимогам, встановленим авіаційними органами GCAA. Необхідно організувати регулярне технічне обслуговування, своєчасне проведення інспекцій, ремонтів і перевірок усіх систем та агрегатів повітряного судна, а також забезпечувати підтримання чинних сертифікатів льотної придатності.

Експлуатант повинен забезпечити підготовку та подання необхідної звітності до авіаційних органів, що підтверджує відповідність судна стандартам безпеки та його придатність до експлуатації. Недостатній або нерегулярний контроль може призвести до серйозних наслідків: відмови у продовженні реєстрації або виникнення аварійних ситуацій. Строге дотримання цих умов необхідне для безперешкодного оформлення літака в ОАЕ. Слід підтримувати його легітимний статус у державному авіаційному реєстрі.

Третій найважливіший обов’язок експлуатанта пов’язаний з постійним і оперативним підтриманням контактів та комунікації з Генеральним управлінням. Цей аспект передбачає своєчасне інформування регулятора про всі значущі зміни та модифікації. Підтримання постійного діалогу з GCAA дозволяє:

• усунути ризики адміністративних порушень;
• уникнути штрафних санкцій і затримок;
• гарантувати повну прозорість і законність діяльності.

Висновок

Необхідно мати на увазі, що кожен етап процесу вимагає ретельного опрацювання — від підготовки документів, що підтверджують право власності, до погодження страховки та отримання всіх необхідних дозволів. Отримання ідентифікаційного номера на повітряне судно в ОАЕ є невіддільною частиною реєстрації, оскільки саме він слугує унікальним ідентифікатором судна в офіційних реєстрах. Але щоб досягти цього етапу, необхідно пройти низку обов’язкових процедур.

Особливу складність становить необхідність зареєструвати іноземний літак в ОАЕ, зокрема якщо він раніше перебував на обліку в іншій державі. У такому випадку слід надати підтвердження зняття з попереднього реєстру, провести технічну експертизу, виконати всі вимоги сертифікації та засвідчити відсутність обтяжень, заборгованостей або арештів.

Крім того, однією з фінальних та найважливіших стадій є завершення реєстрації повітряного судна в ОАЕ. Підтверджувальне свідоцтво має юридичну силу; без нього неможлива оренда, продаж, технічне обслуговування або використання літака за призначенням. Саме на цьому етапі особливо важливо не допустити жодної помилки. Некоректно оформлене свідоцтво може бути анульоване, а процес розпочнеться заново.

Самостійне оформлення може здаватися привабливим варіантом, але на практиці воно пов’язане з численними труднощами, затяжними перевірками та непередбачуваними витратами. Тому звернення до професіоналів є розумним і виваженим кроком. Наше консалтингове агентство спеціалізується на супроводі всіх етапів реєстрації повітряних суден в ОАЕ. Ми маємо практичний досвід, знаємо всі нюанси місцевого законодавства і готові взяти на себе повну організацію процесу.